투명 PET 계란 트레이의 단가는 소수점 셋째 자리까지 협상됩니다. 그 트레이를 옮기는 운송 청구서는 흔히 주어진 사실로 받아들여져 한 번 견적되고 여러 번 지불됩니다. 이 습관은 수입업자에게 실제 비용을 발생시킵니다. 컨테이너에 들어가는 트레이 수는 시장이 정하는 것도, 운송사가 정하는 것도 아니기 때문입니다. 형상이 정합니다. 트레이 크기, 중첩된 트레이가 서로 미끄러져 들어가는 방식, 그리고 트레이가 담겨 이동하는 카톤의 크기입니다. 이 세 가지는 예약 훨씬 전에 선택되므로, 운송비는 대부분의 구매자가 설계하지 않는 설계 결정입니다.
포장은 무게 사업이기 전에 부피 사업입니다
40피트 하이큐브 컨테이너는 약 76.4세제곱미터의 내부 공간과 약 28,600kg의 적재 중량을 제공합니다. 빈 PET 트레이는 가볍기 때문에 계란 포장으로 가득 찬 컨테이너는 중량 한도에 도달하기 훨씬 전에 마지막 세제곱미터에 도달합니다. 운송사는 킬로그램이 아니라 상자를 팔고, 그 상자의 운임은 요동칩니다. 아시아에서 북유럽 항로의 40피트 컨테이너 공표 지수는 2026년 내내 약 2,700달러에서 4,500달러 사이를 움직였고 주간 변동이 몇 퍼센트에 달했으며, 연료 및 기타 할증료가 표시 운임 위에 더해집니다. 운임이 그렇게 예측 불가능할 때 방정식에서 실제로 통제할 수 있는 유일한 숫자는 화물이 차지하는 부피입니다.
세 가지 숫자가 적재량을 결정합니다
모든 트레이에는 포워더에게 중요한 세 가지 숫자가 있고, 그중 어느 것도 가격이 아닙니다. 첫째는 트레이의 외곽 치수, 즉 길이와 폭과 높이이며, 트레이가 단독으로 운송될 경우 차지할 부피입니다. 둘째는 중첩 피치, 즉 한 더미에서 두 트레이 사이의 수직 거리로, 트레이 벽 두께에 적층된 트레이가 서로 물리지 않게 하는 이탈 돌기가 만드는 작은 간격을 더한 값입니다. 셋째는 수출 카톤의 외부 치수이며, 컨테이너를 실제로 채우는 것은 트레이가 아니라 카톤이기 때문입니다.
열성형 트레이는 보통 3~5도의 빼기 각도가 있는 금형에서 성형되므로 벽이 안쪽으로 기울고 트레이가 중첩됩니다. 피치에 돈이 숨어 있습니다. 열성형 업계에서 널리 쓰이는 경험칙에 따르면 25mm 피치에서 2mm를 줄이면 컨테이너당 트레이 수가 약 8~9퍼센트 늘어납니다. 이 거래에 공짜 트레이는 없습니다. 포장 라인에서 더미를 쉽게 분리하게 하는 바로 그 피치가 팔레트에 몇 개의 더미가 들어가는지, 상자에 몇 개의 팔레트가 들어가는지도 결정합니다.
우리 카탈로그의 계산 예시
실제 제품 세 가지를 보겠습니다. Q12 메추라기알 트레이는 140 x 105 x 40mm로, 12개 기준 외곽 부피가 약 0.59리터이며 계란 한 개당 약 49밀리리터의 운송 부피입니다. Q24 메추라기알 상자는 198 x 132 x 40mm로, 24개 기준 약 1.05리터이며 계란 한 개당 약 44밀리리터입니다. L12X3 대형 계란 트레이는 150 x 200 x 68mm로, 65~75g 계란 12개 기준 약 2.04리터이며 계란 한 개당 170밀리리터입니다. Q12 두 개는 Q24 하나와 같은 계란을 담지만 약 1.18리터를 차지해 1.05리터보다 약 11퍼센트 더 많은 부피를 씁니다. 포장 크기를 키우면 단가 협상 전에 계란 한 개당 운송비가 이미 낮아집니다.
이 외곽 치수는 실제 운송 부피가 아니며, 바로 그 점이 핵심입니다. 중첩된 더미는 트레이를 외곽 치수의 일부에만 담으므로, 중요한 숫자는 가득 찬 카톤의 포장 부피입니다. 즉 카톤당 트레이 수를 열로 배치하고 중첩 피치를 적용한 값입니다. 공급업체에 카톤 외부 치수와 카톤당 트레이 수를 요청하면 계산은 한 줄이면 됩니다. 저희 제품 페이지에는 모든 모델의 카톤당 트레이 수가 있습니다. 예를 들어 Q12는 1,200개, L12X3는 540개입니다.
팔레트, 또 다른 직사각형
카톤과 컨테이너 사이에 팔레트가 있고, 팔레트에는 요구가 있습니다. 유럽 팔레트는 1200 x 800mm이고 북미 GMA 팔레트는 1219 x 1016mm입니다. 40피트 하이큐브에는 유럽 팔레트가 층당 25개 또는 미국 규격이 21개 들어갑니다. 트레이가 팔레트 모듈에서 20mm만 어긋나도 카톤 한 열 전체가 패턴에서 밀려날 수 있고, 낭비되는 띠는 매 층 반복됩니다. 필요하면 돌려서 트레이 바닥 면적이 목적지 팔레트를 빈틈 없이 채우는지 확인할 가치가 있습니다. 특히 같은 모델을 유럽과 미국에 함께 출하하는 경우라면 더욱 그렇습니다.
부피에서 돈으로
마지막 단계는 나눗셈 하나입니다. 적재 계획이 40피트 하이큐브에 중첩 메추라기 트레이 400,000개에 도달하고 해상 구간 예산이 4,000달러라고 가정해 봅시다. 운송비는 트레이당 1센트를 더합니다. 더 나쁜 피치가 적재량을 200,000개로 줄이면 같은 청구서가 2센트를 더하고, 5센트짜리 트레이에서 이는 도착 원가 20퍼센트 상승으로, 구매자가 협상 테이블에서 얻는 대부분의 할인보다 큽니다. 만재 컨테이너는 상자당 청구되므로 같은 상자에 추가된 모든 트레이는 거의 무료로 이동합니다. 소량 화물은 반대로 세제곱미터당 청구되며, 업계의 통상 경험칙은 손익분기점을 15~18세제곱미터로 봅니다. 그 아래에서는 통합이 저렴하고 위에서는 만재 컨테이너가 유리합니다. 선적이 그 선에 가까울 때는 두 견적을 모두 받으십시오.
주문을 확정하기 전에 물어야 할 것
- 단가만이 아니라 모든 모델의 카톤 외부 치수와 카톤당 트레이 수를 요청하십시오.
- 카톤 배치가 목적지 팔레트(유럽식 또는 GMA)를 넘침 없이 채우는지 물으십시오.
- 중첩 피치와 그것이 귀하의 포장 라인에 맞게 조정 가능한지 물으십시오.
- 한 품목만으로 상자를 채우지 못한다면 혼합 모델 컨테이너 계획을 요청하십시오.
- 지수 운임이 매주 움직이므로 예약 직전에 운송비를 다시 견적하십시오.
이 질문들 뒤의 구매 과정, 즉 샘플과 금형에서 결제 조건과 선적 서류까지는 중국에서 계란 트레이 소싱하기 가이드에 정리되어 있습니다.
빠른 답변
40피트 하이큐브 컨테이너에 계란 트레이가 몇 개 들어갑니까?
단일 정답은 없지만 공식은 있습니다. 컨테이너의 사용 가능 부피, 즉 카톤 화물 기준 76세제곱미터의 약 60~70퍼센트를 카톤 하나의 포장 부피로 나누고 카톤당 트레이 수를 곱하십시오. 빈 PET 트레이 적재에서 중량이 한도를 정하는 경우는 거의 없고 부피가 정합니다.
트레이를 중첩해서 보내는 것이 조립해서 보내는 것보다 저렴합니까?
거의 모든 경우 중첩이 저렴합니다. 중첩 더미는 조립 포장보다 세제곱미터당 몇 배의 트레이를 운반하며, 그래서 중첩 설계가 수출 포장에서 주류입니다. 대가는 포장 라인의 이탈 해제 단계이고, 해상 운송에서는 그 단계가 거의 항상 값을 합니다.
더 가벼운 트레이가 항상 운송비가 적게 듭니까?
아닙니다. 만재 컨테이너는 킬로그램이 아니라 상자당 청구되므로 시트에서 아낀 1그램이 해상 청구서를 줄이지 않습니다. 중량은 통합 화물과 항공 운송에서 중요하며, 더 얇은 시트는 더미를 약화시킬 수도 있습니다. 두께는 포장 라인과 매대를 위해, 형상은 운송을 위해 선택하십시오. 소재 기본은 블리스터 포장 입문에서 다룹니다.
운송비는 포장 구매에 붙는 세금이 아닙니다. 같은 도면에서 만들어지는 두 번째 제품이며, 피치와 카톤과 팔레트를 설계 입력으로 다루는 구매자는 공장을 떠나는 모든 트레이에 대해 더 적게 지불합니다. 제품 섹션에서 투명 PET 계란 트레이 전 라인업과 알수를 보시거나, 목적지 항구와 포장 수량을 보내주시면 카톤 치수를 포함한 적재 계획을 회신해 드리겠습니다.
Cathy Zhou는 Yelui Packaging 팀의 수출 물류와 소매 포장을 다룹니다.
